Guide d'appariement des buses pour les tubes de chauffage au mazout : l'effet d'atomisation détermine l'efficacité du chauffage

Guide d'appariement des buses pour les tubes de chauffage au mazout : l'effet d'atomisation détermine l'efficacité du chauffage

Un chauffage inégal et une faible efficacité thermique des tubes de chauffage au mazout-en exploitation industrielle sont principalement dus à des spécifications de buses inadaptées plutôt qu'à des défauts de qualité de l'équipement. De nombreux utilisateurs adoptent des buses standard unifiées pour différentes puissances de chauffage et types de combustible, ce qui entraîne une atomisation insuffisante du combustible, une combustion incomplète et de graves pertes de chaleur. En tant que composant principal des tubes de chauffage au mazout, la buse détermine directement la suffisance de la combustion du carburant et l'efficacité globale du chauffage. La sélection scientifique du type de buse et la correspondance des spécifications peuvent considérablement optimiser les performances opérationnelles de l'équipement.

La fonction principale de la buse du tube chauffant au mazout est de convertir le mazout liquide en minuscules particules atomisées, augmentant ainsi la zone de contact entre le carburant et l'air pour obtenir une combustion complète. Les buses avec une ouverture et un angle de pulvérisation déraisonnables entraîneront des particules de carburant de grande taille et une pulvérisation inégale. Une ouverture trop grande provoque une injection excessive de carburant et une combustion incomplète, produisant une grande quantité de fumée et de résidus d'huile usée. Une ouverture excessivement petite entraîne une alimentation en combustible insuffisante, incapable de répondre à la demande de puissance de chauffage nominale, ce qui entraîne un fonctionnement à long-à faible-charge de l'équipement de chauffage.

Selon l'expérience pratique en matière de maintenance, différents types de fioul nécessitent des structures de buses adaptées. Le diesel léger à faible-viscosité s'adapte aux buses d'atomisation à fine-ouverture de haute-précision, qui peuvent obtenir une atomisation ultra-fine et une combustion à haute-efficacité. Le pétrole lourd industriel à haute -viscosité a besoin de buses anti-colmatage-à grande ouverture-pour éviter le blocage des particules causées par les dépôts de carburant à haute-viscosité. L'utilisation de buses universelles pour différents types de carburant entraînera inévitablement une atténuation de l'efficacité de la combustion et des pannes fréquentes des buses.

L'adaptation de l'angle de pulvérisation affecte l'uniformité du chauffage de la chambre de combustion. Un angle de pulvérisation trop concentré entraîne une surchauffe locale de la paroi du tube et un échange thermique global irrégulier. Un angle de pulvérisation trop dispersé fait adhérer le carburant à la paroi interne de la chambre de combustion, formant un dépôt de carbone et corrodant le corps du tube. La conception raisonnable de l'angle de pulvérisation peut former une flamme de combustion uniforme dans la chambre de combustion, réalisant un dégagement de chaleur complet et une conduction thermique uniforme de la paroi du tube.

Les données de correspondance des performances des buses de tubes chauffants au fioul grand public sont présentées dans le tableau ci-dessous :

Les données de tests sur le terrain montrent qu'une configuration de buses adaptée peut améliorer l'efficacité thermique des tubes chauffants au mazout de plus de 12 % et réduire considérablement le gaspillage de carburant et les émissions de gaz d'échappement. Le nettoyage régulier des buses et le remplacement des spécifications en fonction des caractéristiques du carburant sont des mesures clés pour maintenir un fonctionnement efficace à long terme des équipements de chauffage.

Les programmes professionnels d'optimisation des systèmes de chauffage peuvent compléter-la correspondance des spécifications de buse et la formulation d'un plan de maintenance du cycle en fonction du type de combustible de l'utilisateur et de la demande en puissance de chauffage, maximisant ainsi l'économie d'énergie-et l'effet de fonctionnement efficace des tubes de chauffage au mazout-.